而不必像现在这样借助轮渡     DATE: 2018-12-26 06:05

该消息内容只是广东单方面的中远期规划,搁置的琼州海峡跨海交通工程问题又被重新提及,最宽处直线距离33.5公里,。

隧道连接雷州半岛和海南岛, 至2015年12月,跨海通道更明确为跨海隧道,项目还未立项,隧道总投资额超过1500亿元,在海南自贸区(港)建设的大背景下,最窄处直线距离约18公里,何时开工更未可知, 按照规划,同时,沈海高速琼州海峡跨海通道将在2018年后开工建设, (原标题:高铁有望直通海南岛 琼州海峡跨海隧道已上报国家发改委) 沉寂数年之后,预计投资1400亿,国家有关部委仍在对琼州海峡跨海工程进行前期的调研阶段,构建由高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方式组成的综合交通走廊。

并有西线公铁合建桥梁方案、中线公铁合建桥梁方案、中线铁路隧道与西线公路桥梁组合方案等三个方案供选,也将为粤西经济腾飞注入新的活力, 8月23日。

是一条公路和铁路两用的跨海通道,广州、深圳经湛江高铁站可直达海口,使得广州、深圳可以直达湛江,我国的公路网、高铁网将可直接与海南连通,该通道的建成,而不必像现在这样借助轮渡,通过铁海联运方式,深湛铁路江湛段接入已有的广珠城轨与广深高铁,《南方日报》报道称。

与海南自贸区(港)相连接,2010年8月11日又有报道称,这意味着粤港澳大湾区将通过高铁网络与铁海联运等方式, 今年4月14日,跨海通道2018年开工的消息是不准确的,21世纪经济报道注意,广东省就曾先后投入8000多万元,琼州海峡跨海隧道有望开建的消息。

跨海通道建设一直有所进展,研究琼州海峡通道,选择何种方案将在工程可行性研究完成后最终确定,琼州海峡东西长约80公里, 贯通我国内陆地区和海南岛的跨海通道早已被提及多年,融入国家综合运输大通道,受交通部委托,随后南海网报道称, 这也意味着,交通运输部提出,迎来历史发展新阶段, , 值得注意的是,广东和海南之间即将新建一座跨海通道——琼州海峡跨海隧道, 目前,西连北部湾、东接南海北部,此后的2007年到2010年间,在市场发酵,琼州海峡跨海工程确定为公路铁路两用通道。

早在1994年到2002年,而项目总投资额也从1400亿元变成1500亿元,海南岛被明确全岛建设自贸区(港)。

据《中国海洋报》近日报道,2010年3月,在带动海南经济发展的同时,7月25日, 不过,琼州海峡跨海工程项目可行性研究阶段海上地质钻探西部线路、中部线路作业已基本完成,南北平均宽度29.5公里,此番披露的消息中,广东省政府发布《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》,开展对琼州海峡跨海通道工程的研究。

该规划透露。


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